CNE proyecta beneficios de hasta US$ 1.700 millones por nueva megalínea
A casi tres meses de asumir, el secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Energía (CNE), José Venegas, explica los alcances de su primer Plan de Expansión de la Transmisión, que en su versión preliminar contempla 55 obras por US$ 1.418 millones. Venegas explica que llegaron 206 propuestas de obras con inversiones por cerca de US$ 2.750 millones, las cuales analizaron bajo diversos ángulos y contrastándolas con cinco escenarios de desarrollo del sistema. Ahí volvió a surgir la necesidad de construir una megalínea eléctrica entre Antofagasta y Santiago, de corriente continua. Esta misma idea fue cuestionada el año pasado por la industria minera y de clientes libres, los que tras una disputa en el Panel de Expertos lograron sacarla de los planes.
El plan original del año pasado bordeaba cerca de los US$ 3.000 millones. “Sucede es que la línea de corriente continua pesa mucho, con US$ 1.170 millones. Esta vez el proyecto es un poco más económico, por eso se redujo bastante el costo del plan total”, explica.
Señala que es más barata porque tiene un tercio menos de capacidad, con 2.000 MW. También se han revisado los costos y se han tratado de optimizar. “En este caso, hicimos dos sensibilidades adicionales. Primero, se tomó el concepto del mínimo de arrepentimiento, además de evaluarla en cinco escenarios de desarrollo del sistema, donde cumplió en la mayoría de ellos. Esa es la evaluación base, pero también vimos cuál es la solución que hace que me arrepienta menos. También estudiamos el atraso de la línea, verificando qué pasaba si no entraba cuando correspondía (en 2030) y caía una sequía o pasaban otras cosas”, comenta José Venegas.
Entre los beneficios de esta megalínea Jose Venegas destaca que, “de los cinco escenarios estudiados, hubo tres de ellos en que la línea, así evaluada, presentó beneficios económicos. En el caso más ajustado (con menos necesidad de transmitir desde la zona norte) presentó cerca de US$ 350 millones de beneficio, y en el caso de mayor generación en la zona norte fueron más de US$ 1.700 millones. En el promedio de estos tres casos favorables, el beneficio fue del orden de US$ 1.200 millones”.
Es decir, si no se construyera la línea, los costos totales de inversión, más operación y más falla serían en promedio US$ 1.200 millones superiores al caso en que se invierte en la línea. O, dicho de otra manera, pese a que se invierten casi US$ 1.170 millones, esa inversión permite ahorros en operación y falla muy superiores, tal que el neto total da los beneficios mencionados.
Fuente: Diario Financiero
