Ley climática estadounidense impulsará la emergente tecnología verde a escala mundial
El combustible sostenible para la aviación, el hidrógeno limpio y la captura directa de carbono del aire podrían reducir las emisiones de manera sustancial a futuro.
Fuente: Bloomberg.com
Además de sobrealimentar a corto plazo las industrias solar, eólica y de vehículos eléctricos de Estados Unidos, los incentivos de la histórica ley climática del presidente Joe Biden están allanando el camino para que tecnologías aún incipientes ayuden a reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero en las próximas décadas.
Impulsadas por las disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación, tres tecnologías emergentes (combustible sostenible para la aviación, hidrógeno limpio y captura directa de carbono del aire) podrían reducir las emisiones entre 99 y 193 millones de toneladas métricas al año después de 2030, lo que equivaldría aproximadamente a las emisiones de carbono de, respectivamente, Virginia o Pensilvania en 2020, según un análisis publicado el jueves por la empresa de investigación Rhodium Group.
El impacto podría ser más sustancial fuera de EE.UU. hacia finales de siglo, a medida que bajen los costos de estas tecnologías. En el periodo comprendido entre 2080 y 2100, los incentivos impulsarían una reducción media anual de entre 401 y 847 millones de toneladas métricas deCO2 en el resto del mundo. Eso está “a la par con el impacto” de toda la IRA en el año 2030, señala el informe.
Rhodium ha estimado en 660 millones de toneladas métricas la reducción de emisiones de carbono que aportará la IRA en 2030. Según el modelo de Rhodium, por cada tonelada de CO2 evitada en EE.UU. gracias a estos incentivos de la IRA, se reducirían otras 2,4 a 2,9 toneladas de emisiones en elresto del mundo.
Para llegar a sus estimaciones, Rhodium aplicó un modelo que desarrolló con Breakthrough Energy y que sigue perfeccionando. Utiliza un precio del carbono para toda la economía, vinculado al actual coste social del carbono del gobierno estadounidense, como aproximación al futuro panorama de la política climática. En otros países, ese precio se calcula en función del PIB per cápita. La incertidumbre de la política futura es una limitación de este enfoque, como señala el informe: las políticas más ambiciosas producirían mayores reducciones, y las menos ambiciosas, menores.
A diferencia de la energía eólica y solar y de los vehículos eléctricos, las tecnologías analizadas en el modelo son aún relativamente nuevas y no están listas para desplegarse a gran escala. Se están desarrollando para industrias como el transporte marítimo y la aviación, que son difíciles de descarbonizar porque no pueden electrificarse fácilmente. El análisis supone que las propias categorías (y no una empresa o solución en particular) producirán tecnologías desplegables a gran escala después de 2030.
Los incentivos a la tecnología climática en fase inicial de la IRA, que han recibido menos atención que los destinados a tecnologías más maduras, incluyen el crédito fiscal 45Q mejorado para la captura directa de aire y el crédito fiscal 45V para el hidrógeno limpio.
“Se trata casi de una parte única, por accidente, pequeña y poco destacada de la IRA que está haciendo esto”, dijo Kate Larsen, socia del Grupo Rhodium. “Piensa en la escala de reducción de emisiones globales que se produciría si todos invirtiéramos en las tecnologías que necesitamos”.
Rhodium afirma que espera utilizar el marco para demostrar a los responsables de formular políticas que las inversiones son necesarias ahora para impulsar el desarrollo futuro. Larsen citó como ejemplo la energía solar a principios de la década de 2000: “Si hubiéramos sabido entonces lo importante que sería para el mundo conseguir energía solar barata, quizá habríamos invertido un poco más en ella”, dijo. “Ahora estamos intentando aprender esa lección aplicándola a las tecnologías que vamos a necesitar para escalar”.
Muchos estudios sobre las repercusiones de la política climática utilizan 2030 o 2050 como marcador. El primer año es cuando el gobierno de Biden pretende haber reducido a la mitad las emisiones de EE.UU. y el segundo es el hito del Acuerdo de París para alcanzar el cero neto.
“Nadie se centra realmente en los años 2030 a 2050″, dijo Larsen. “Es esta sección difícil de imaginar del calendario, y es realmente importante adelantarse a ella”.
