Sotraser alista su desembarco en Perú: busca satisfacer la demanda de la minería
16-12-2012 Pulso – Noticias
La empresa de transporte terrestre del grupo Bethia, de Liliana Solari, analiza llegar al vecino país a través de una compra o de manera orgánica. Firma opera en Chile más de 600 camiones
Ventas cercanas a los US$100 mills, más de 600 camiones y la posibilidad cierta de entrar a Perú a realizar operaciones logisticas en la gran minera. Ese es el actual panorama de Sotraser, la compañía de transporte terreste del grupo Bethia, liderado por Liliana Solari, miembro del pacto controlador de Falabella. “Nuestros grandes mandantes mineros en el norte son los mismos dueños de los proyectos en Perú, por eso, cuando suene el teléfono para trabajar allá llegaremos y estamos preparando el terreno para llegar a Perú”, adelanta Claudio Troncoso, gerente general de Sotraser. Bethia ha estudiado diversas formulas para ingresar al vecino país. ¿Vía adquisiciones o de manera orgánica?
“Se están estudiando ambas alternativas y todavía no hay una definición”, explica el máximo ejecutivo de una de las empresas de transporte más grande del país.
La curva ascendente de Sotraser coincidió con su desembarco en el norte del país en 2008, luego de haber adquirido Transportes Carmona. Esta compra resultó ser un verdadero éxito, pues el 50% de las utilidades de la transportista tienen alguna relación con esta inversión. “Nuestro crecimiento depende del desarrollo de la minería; nuestras fichas están apostadas allá”, comenta Troncoso.
El interés por consolidarse como proveedor minero es visto como una gran ventana de desarrollo. Es más, una vez asegurado el desembarco en el norte de Chile, Bethia invirtió alrededor de US$20 millones en activos. Esto, sin contabilizar las constantes renovaciones de flota, que implican un gasto superior a los US$15 millones en promedio, dependiendo de los contratos.
“Estamos creciendo donde están gestándose los negocios en el país (…) actualmente estamos abocados a nuestros clientes, que en estos momentos son Collahuasi, BHP Billiton, Sierra Gorda y Candelaria y esperamos que sean muchos más”, comenta el ejecutivo.
A pesar de que Sotraser puso sus fichas en la actividad minera, la empresa presidida por Carlos Heller no ha descuidado el resto de su portafolio. Si se trata de facturación, el 15% de las utilidades provienen de la industria forestal, un 25% al transporte en minería, y el resto a otras operaciones de carga en carretera.
¿Y cuál es la competencia de Sotraser? En Bethia afirman que esta es la compañía del holding que tiene más competidores. “Por ejemplo, en minería competimos con Tamarugal; en el área forestal competimos fuerte con San Pablo;en el transporte de frigoríficos con Nazar. En todas partes peleamos con alguien distinto”, afirma Troncoso.
El próximo paso de la transportistas del grupo Bethia es aumentar su relación con el retail, ya que en noviembre comenzará a ejecutar un contrato logístico con Sodimac, para lo cual ya adquirió 12 nuevas unidades a su flota.
