Fisco habría recaudado US$23 millones desde entrada en vigencia del Mepco
De acuerdo a Clapes-UC, el sistema desde su inicio -en agosto 2014- hasta la última semana entregó recursos en gasolina por US$ 2 millones, mientras que por diésel captó US$ 25 millones.
El Mecanismo de Estabilización de Precios de Combustibles (Mepco) comenzó a operar el 7 de agosto de 2014. Su objetivo era evitar las alzas y bajas bruscas para la gasolina y el diésel, para lo cual a través de un impuesto variable el Fisco hace que las fluctuaciones no sean superiores a $5,2 por litro por semana.
Así, cuando los principales parámetros que inciden en el precio de los combustibles en Chile -valor del petróleo y tipo de cambio- se mueven al alza, el Estado, a través de este impuesto variable, entrega un subsidio disminuyendo dicho tributo para amortiguar el incremento de los precios, dejando de recaudar. A la inversa, cuando los precios se mueven a la baja y van más allá de $5,2 por litro, el Fisco sube el impuesto variable para estabilizarlos, con lo cual recauda más recursos para sus arcas.
De acuerdo a estimaciones de Clapes-UC, desde su entrada en vigencia el 7 de agosto de 2014, y el 10 de diciembre de este año el Mepco, tanto por gasolina como por diésel, ha permitido al Fisco en el neto recaudar unos US$23 millones.
En el detalle, el sistema en dicho período entregó recursos en gasolina (93/97) por US$ 2 millones, mientras que por diésel recaudó US$25 millones. La diferencia entre ambos es el neto de más arriba.
De acuerdo a Clapes-UC, entre octubre y enero el precio del petróleo experimentó una baja de 51%, lo que permitió al Fisco cobrar sobreimpuestos para estabilizar los precios de la bencina. Su peak para la gasolina ocurrió la semana del 30 de octubre, con un cobro de $82,6 de sobreimpuesto. Luego, desde febrero de 2015 hasta agosto el escenario se revirtió y el Fisco tuvo que subsidiar el precio de la bencina y así lograr que no subiera más allá de $5,1 por litro, anotando su peak de entrega de recursos en junio, cuando el Gobierno redujo el valor en $74,4 por litro. Posteriormente, desde fines de agosto hasta ayer, nuevamente el precio del petróleo comenzó una trayectoria descendente, cayendo 24% el WTI y 30% el Brent. Por ello, para lograr estabilizar los precios y no permitir que baje más allá de los $ 5,1, comenzó a cobrar nuevamente sobreimpuesto alcanzando su peak de $56,7 en septiembre.
El escenario para el diésel es más positivo para el Fisco, ya que en la mayor parte del tiempo ha cobrado un sobreimpuesto. De hecho, de las 67 semanas de vigencia del Mepco, ha ocurrido en 50 de ellas o bien se ha mantenido en cero.
De acuerdo a Luis Gonzáles, investigador de Clapes-UC, el sistema entregó $0,2 por litro a la semana en gasolina, mientras que por diésel recaudó $2,6 por litro desde agosto de 2014 a la fecha.
En 2015, en tanto, desde la última semana de agosto hasta esta semana el sistema está recaudando por gasolina $27, 5 y en diésel $ 1,1 por litro promedio a la semana.
Evaluación
Para Gonzáles, si bien hasta el momento el Mepco ha cumplido el objetivo de estabilizar los precios, ya que “se sabe con certeza cuánto será el incremento o la reducción en el precio de los combustibles, todavía hace falta probar el Mepco en un período de alza sostenida del petróleo”.
Además, Gonzáles menciona como ventaja que el Mepco transfiera las oscilaciones del mercado internacional al local; por ejemplo, cuando cae el petróleo se pueden apreciar esas bajas en precios nacionales”. En ese contexto subrayó que “la caída del petróleo ha más que compensado el alza del tipo de cambio”. Desde agosto de 2014 hasta el cierre de ayer, el petróleo Brent registraba una caída de 64,45% y el WTI de 63,76%, en tanto el dólar se ha apreciado 23% en el mismo período.
Fuente: Pulso
